自从GL8加入我们的大家庭，长途旅行和出差似乎就无需再操心其他车辆。虽然若是我自己选车，GL8未必能占据首选，但家有五口之众，再加上尚未养狗的念想，我的驾驶地位便不可避免地降到了第六位。不过话说回来，这台车就是为了家人而存在的，我的驾驶体验在这种情境下自然显得不那么重要了。曾经出差的专用车530，如今也只能默默地在角落里等待着下一次召唤。
GL8陪伴我和家人走过千山万水，无论是川藏线、滇藏线、青藏线，还是青甘大环线，亦或是海南、珠海，它都是经我手跑的里程最多的车辆。七年间，它行驶了17万公里，但这并非重点。关键在于，这17万公里里，它从未掉过链子，一次也没有。它就像一只老狗一样，稳健而可靠。经常听到有人说GL8质量不怎么好，我猜我单纯的就是人品好吧。
记得有一次，我们在珠海喝完晚茶后，突发奇想决定去三亚玩几天。当车行驶到湛江徐闻路段时，已是凌晨，家人都在车上睡着了，我也有些困倦。这时，我稍微有点心急，车速稍微加快了一些。突然，高速路上出现了一条横亘在路中间的木头，就像一根枕木一样，高度大约十来公分。刹车已经来不及了，如果直接撞上去，后果不堪设想。幸运的是，紧急车道边上还留有一点空挡。在电光火石间，我本能地松开了油门，往右打方向，车子擦着木头的端头过去了。虽然感觉左前轮与木头有了亲密接触，心头一紧，担心轮胎会受损。于是，我控制车速，打开双闪，慢慢靠边停车。用手机电筒检查了一下，居然没事，除了在轮毂与轮胎之间夹着一些切下来的木块，车身毫发无伤。我用手拔掉了能拔下来的木渣，还残留了一些，忐忑不安地把车开到服务区再次仔细检查，居然真的没伤到轮胎，而且一点也不漏气。这简直是太神奇了！我们一直开到三亚才找了一家轮胎店拆开轮胎才把木渣完全清理干净了。
16年跑川藏线时，我把205/70的公路胎换成了马牌的215/75的AT胎，一方面增加了离地间隙，另一方面也是为了应对颠簸的路况。在竹巴龙过金沙江大桥进入芒康路段时，由于修路，天色已晚，人困马乏。这时，唯一想的就是快点到芒康找酒店冲个热水澡躺下。沿江的山路九曲十八弯，还在修路，性子来了，把怀档拉到手动模式，不到6000不升档，跌破5000即降档，一路狂奔。后面一直紧跟着一辆川A的LC100，对我穷追不舍，一直到芒康，终究没超过我。直到第二天在怒江七十二拐堵车，那辆川A的陆巡排在我后面好远，热情的三个成都大哥跑上前来拉着我说一定要和偶像拍个照，并且仔细里里外外检查了一遍我的车，好像我开得是一台假的GL8。
六天后，在青藏线，昆仑山脚下的我们心情异常愉快，雪山相伴，苍茫悠远！在昆仑山垭口拍照上车，垭口是一个左急弯，刚转过弯，看到正前方一辆满载的大货车占道逆行正在超一辆正常行驶的蹒跚的大货车，迎面就要撞上。急刹也许我可以停下来，但大货车肯定是停不住的。我清楚地记得我看到了大货车司机（一个年轻的小伙子）眼中的绝望。来不及多想，一脚踩刹车，右手握着怀档的档杆，啪的一声推进倒挡，随着变速箱咣当一声响，右脚油门到底，GL8闪电一般倒退回去（万幸的是后面没车），几乎刚刚退出一个大货车车身的距离，大货车擦着我的后视镜而去，全家人与死神擦肩而过。我的小心脏狂跳不已，踩着油门的脚抖得自己根本控制不住，还好媳妇儿和两个孩子由于高反在后面睡着了，没吓到他们……
想分享的故事还有很多，但码字真特么太累，有空再聊。回见您呢。
