第五代途胜L，外观大气，空间宽敞，驾驶感受如何，一起来探索。
自2005年途胜在国内上市以来，已累计销售超过160万台，这款北京现代的紧凑级SUV产品在市场中占有一席之地。今年4月，第五代途胜L正式上市，我也如愿以偿地驾驶了这辆由现代i-GMP平台打造的全新车型。在上市后的第二个月，我得到了与这台车亲密相处的机会，结合上市时网友们的反应，今天就来分享我的驾驶体验。
Q1：干式双离合真的不能买？
关于干式双离合的问题，真的是大家非常关心的问题。不少网友直接留言表示：“干式双离合，不买。”然而，我要说的是，换成湿式双离合你也买不起。这次试驾的第五代途胜L，虽然配备的是干式双离合，但在实际的驾驶体验中，它的表现并不差。
第五代途胜L搭载了现代全新的1.5T发动机，配备了CVVD可持续气门技术，提升了动力性能和燃油经济性。在试驾过程中，我体验了市区和高速路况，这台7速干式双离合变速箱在日常驾驶中的表现还是相当不错的，没有明显的闯动和顿挫感。
当然，对于干式双离合而言，拥堵路况和急躁的驾驶习惯可能会对其耐久度产生影响。但话说回来，这不仅仅是干式双离合的问题，任何品牌的干式双离合在复杂工况下都容易过热和产生闯动。
Q2：加长后的空间提升大吗？
对于关注这台车的人，他们更关心的是第五代途胜L的空间是否真的有所提升。车身尺寸上，新车比上一代全面加长，长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达到了2755mm，比上一代和本田CR-V都有优势。
车内空间方面，第五代途胜L的表现相当出色，尤其是后排腿部空间得到了显著提升。在试驾过程中，我身高180cm，坐在后排时膝部空间还有约1拳4指，头部空间也很宽裕。后备厢的容量也扩充至583L，最大可扩展至1904L，非常适合家庭使用。
Q3：开起来怎么样？
驾驶体验是大家非常关心的问题。在试驾过程中，我主要关注了车辆的静谧性、底盘滤震以及驾驶辅助功能。
在120km/h的速度巡航时，车内噪音控制在中等偏低的水平，主要噪音来源于车尾的风噪。底盘滤震效果适中，更倾向于城市路况驾驶，通过减速带和颠簸路面时会有明显的滤震动作，但整体控制得还不错。
驾驶辅助功能方面，第五代途胜L支持L2+级别的驾驶辅助，尊贵版车型还支持选装。这套系统支持四档跟车距离设置，支持拥堵路况的自动跟车行驶，非常实用。
Q4：关于设计问题
第五代途胜L的外观设计大胆，内饰设计也有所调整，但个人喜好不同，所以这里就不多做评价了。
总的来说，第五代途胜L在动力、空间以及产品智能化方面都有显著提升。对于注重城市用车体验的车主来说，途胜L是一个不错的选择。而从定价和配置来看，尊贵版车型更适合对驾驶辅助功能有需求的消费者，而精英版车型则更适合注重驾驶及空间需求的消费者。
阿川评车
这次试驾让我对第五代途胜L有了更深入的了解，它的动力、空间和智能化都让人印象深刻。对于家庭用车来说，途胜L无疑是一个不错的选择。而从价格和配置来看，它比一些日系或德系的紧凑级SUV更具优势，对自主品牌SUV产品也带来了一定的压力。
（撰文：浩子果果）
（摄影：浩子果果）
