2023款雷克萨斯RX 350，成功人士必备之选！

可以肯定的是，上一代的295马力3.5L的V-6发动机已经消失了。黄油般光滑、精致的V-6已被275马力、涡轮增压2.4L四缸发动机所取代。然而，虽然RX的新四缸发动机在综合额定值方面的效率提高了部分性能，与普通汽油相比，它现在需要更昂贵的优质燃料就像旧的V-6。燃油经济性评级仅略有增加，但溢价与普通价格存在显着差异，以汽油价格计算，新发动机将比即将推出的V-6花费更多的加油成本。

混合动力车是RX阵容中的最佳选择，尽管雷克萨斯预计只有17%的销售额将是RX 350h的混合动力。350h的油电混合动力总功率为246马力，包括用于标准AWD的后牵引电机，比涡轮增压2.4升L发动机更灵敏——这可能是由于它的动力来自电子与废气的对比-并使用快速反应的无级自动变速器。当然，非涡轮增压2.5升燃气发动机也很吵，并且需要像即将推出的混合动力一样的优质燃料，但它弥补了这种烦恼，与带有评级的基本四缸发动机相比，综合燃油经济性提高了不少。

新的雷克萨斯还有第三种变体：RX 500h F Sport Performance AWD混合动力车，它使用其混合动力系统来提高性能，而不是燃油经济性——这与雷克萨斯典型的混合动力战略有所不同。通过将RX 350的275马力涡轮增压发动机与80千瓦的电动机和六速自动变速器配对，组合输出为366马力和550N/M的扭矩。

RX 500h F Sport Performance提供强大的传递动力，但两个动力单元之间的动力传递激增，而不是作为一个统一的推进力。

然后是“性能”变体的整体适度加速：可以在5.9秒内从0-100公里/小时，这在尝试以366马力移动2155Kg的物体，行驶在道路上的感觉那么令人印象深刻。

之前的两排五座雷克萨斯RX的内部空间并不短，但三排L版却被拉得很薄。L车型即将在2023年停产，重新设计的RX具有更长的轴距（前后轮之间的距离），雷克萨斯称其比之前的SUV提供了更多的后排腿部空间。重新设计的后悬架比以前更紧凑，据说可以为人和货物都提供了额外的客舱空间。

同时，RX还有有一个引人注目的新设计，但无可争辩的是这种新形状会影响内部空间，因为汽车整体较低，车顶有一个激进的坡度。与2022RX相比，新车型的前部尺寸相似，后部也很宽敞，但当SUV配备可延伸到后座的可用全景天窗时，后部空间可能会成为较高乘客的问题。

内饰质量比上一代更上一层楼。整个车舱的质量更加一致，虽然内部质量本身并不是任何竞争对手的淘汰赛，但它更具竞争力。旧款RX在某些方面有很好的细节，比如仪表板填充和缝合，但相比其他车却便宜了。新RX中突出的一个区域是可用的绒面革门板设计，这是RX 350 Luxury、RX 350 F Sport操控和RX 500h F Sport Performance AWD装饰级别的标准配置。绒面革嵌件很微妙，但它是您进入机舱时首先看到的东西，也是您关上门前最后看到的东西，因此材料和设计给人留下了高品质的印象。

雷克萨斯最显着提高了RX的乘坐质量。RX建立在一个新平台上，具有更高的刚度，有助于降低噪音、振动和粗糙度，并改善行驶和操控性。

新款RX具有互联的驾驶感觉，而不是之前SUV的柔和但草率的操控，它在做到这一点的同时保持了相当柔软的乘坐质量，不会让以舒适为导向的买家望而却步。新款RX行车也更安静，高速公路上的道路噪音更小。

RX 350 F Sport Handling和RX 500h F Sport Performance AWD配备了可用的可调节硬度自适应悬架，它提供了舒适的乘坐体验，提高了稳定性和出色的转向响应。